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        CBR野外承載板試驗儀
        點擊次數(shù):708 更新時間:2018-12-27

        CBR野外承載板試驗儀技術(shù)參數(shù):

        1、大載荷:60KN

        2、承載板直徑:304mm

        3、千斤頂行程:120mm

        CBR野外承載板試驗儀使用方法:

        1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處,并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。

        2、選取有代表性測點,在應側(cè)上撒少量的均勻的砂,放上承載板搓轉(zhuǎn),使砂分布均勻并進入抹面上的小麻坑,用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓,檢驗承載板有無翹動。

        3、緩慢開動汽車,使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。

        4、將油壓千斤頂置于承載板的正中,高速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面,使千斤頂壓頭和承載板對中,(也可以調(diào)整千斤頂?shù)膲侯^部分螺桿)

        5、安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側(cè)的調(diào)平絲上,同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。

        CBR野外承載板試驗儀CBR試驗方法:

        1、試驗方法詳見交通部《公路路基層材料試驗規(guī)程》JTJ075-85第94—99頁。

        2、實驗時的載荷分級請按油壓千斤頂壓力標定表的數(shù)值進行。

        CBR野外承載板試驗儀目的和適用范圍

        (1)本方法適用于在現(xiàn)場土基表面,通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法,測出每級荷載下相應的土基回彈變形值,經(jīng)過計算得土基回彈模量。

        (2)本方法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數(shù)使用。

        2、儀具與材料

        (1)加載設施:載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處,附設加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa。

        (2)現(xiàn)場測試裝置,如圖6-9所示由千斤頂、測力計(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。

        (3)剛性承載板一塊,板厚20mm,直徑為Φ30cm,直徑兩端設有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭,承載板放在土基表面上。

        (4)路面彎沉儀兩臺,由貝克曼梁、百分表及其支架組成。

        (5)液壓千斤頂一臺,100kN,裝有經(jīng)過標定的測力環(huán),其容量不小于土基強度,測定精度不小于測力計量程的1/100。

        3、試驗前準備工作

        (1)根據(jù)需要選擇有代表性的測點,測點應位于水平的路基上,土質(zhì)均勻,不含雜物;

        (2)仔細平整土基表面,撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處,砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。

        (3)安置承載板,并用水平尺進行校正,使承載板置水平狀態(tài)。

        (4)將試驗車置于測點上,在加勁小梁中部懸掛垂球測試,使之恰好對準承載板中心,然后收起垂球。

        (5)在承載板上安放千斤頂,上面襯墊鋼圓筒,并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時,應將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間,以免千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準確性。

        (6)安放彎沉儀,將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上,百分表對零或其它合適的初始位置。

        測試步驟:

        (1)用千斤頂開始加載,注視測力環(huán)或壓力表,至預壓0.05MPa,穩(wěn)壓1min,使承載板與土基緊密接觸,同時檢查百分表的工作情況是否正常,然后放松千斤頂油門卸載,穩(wěn)壓1min,將指針對零或記錄初始讀數(shù)。

        (2)測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于0.1MPa時,每級增加0.02MPa,以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便,加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預定荷載后,穩(wěn)定1min立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時,取平均值,如超過30%,則應重測。當回彈變形值超過1min時,即可停止加載。

        (3)各級荷載的回彈變形和總變形,按以下方法計算:

        回彈變形 L =(加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比

        總變形 L′=(加載后讀數(shù)平均值—加載初始前讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比

        (4)測定汽車部影響量a。后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開出10m以外,讀取終讀數(shù),兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。

        (5)在試驗點下取樣,測定材料含水量。取樣數(shù)量如下:

        大粒徑不大于5mm,試樣數(shù)量約120g;

        大粒徑不大于25mm,試樣數(shù)量約250g;

        大粒徑不大于40mm,試樣數(shù)量約500g;

        (6)在緊靠試驗點旁邊的適當位置,用灌砂法或環(huán)刀法或其它方法測定土基的密度。

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